Dans la recherche de sacs \u00e0 v\u00e9lo, la vue d'ensemble peut rapidement se perdre. De nombreux consommateurs s'appuient donc sur les r\u00e9sultats des tests pour les guider avant de choisir leur sacoche \u00e0 v\u00e9lo. Ainsi, la sacoche \u00e0 v\u00e9lo Back-Roller High Visibility d'Ortlieb a pu s'emparer de la pole position. Cette sacoche est la seule \u00e0 avoir obtenu la note \"tr\u00e8s bien\" lors du test. Il continue avec les sacoches d'Ortlieb, car la place 2 occupe le Back-Roller Classic avec la note 1,6. Les diff\u00e9rences entre les deux sacoches ne sont pas fondamentalement. Alors que la High Visibility est plus visible dans l'obscurit\u00e9, la Back-Roller Classic est plus facile \u00e0 nettoyer. Les deux sacoches ont un volume de 23 litres. Toutes les sacoches test\u00e9es et leurs r\u00e9sultats peuvent \u00eatre consult\u00e9s sur le lien suivant : https:\/\/utopia.de\/ratgeber\/fahrradtaschen-test-das-sind-die-testsieger-2019\/.<\/p>\n\n\n\n
En principe, les sacoches se diff\u00e9rencient en trois types diff\u00e9rents. Le classique est la sacoche de v\u00e9lo pour le porte-bagages. Elle permet d'utiliser encore plus efficacement l'espace de rangement offert par le transporteur. Qui se d\u00e9cide ici pour une valise ou un double sac, utilise donc encore plus d'espace pour transporter ses ustensiles.<\/p>\n\n\n\n
Parmi les sacoches de v\u00e9lo populaires, on trouve \u00e9galement les sacoches de guidon, qui sont utilis\u00e9es comme alternative au panier de v\u00e9lo. Elles sont souvent \u00e9quip\u00e9es d'une fente pour le smartphone ou le t\u00e9l\u00e9phone portable, afin que celui-ci soit rang\u00e9 en toute s\u00e9curit\u00e9, mais toujours \u00e0 port\u00e9e de main. Sur le march\u00e9, on trouve \u00e9galement des sacs \u00e0 v\u00e9lo pour le guidon, qui peuvent \u00eatre transform\u00e9s en sac \u00e0 provisions.<\/p>\n\n\n\n
Et puis il y a la troisi\u00e8me variante. Il s'agit des sacs \u00e0 v\u00e9lo, qui conviennent au cadre et \u00e0 la selle. Ces mod\u00e8les offrent \u00e9galement des avantages uniques. Il s'agit g\u00e9n\u00e9ralement de sacoches tr\u00e8s compactes, qui s'adaptent parfaitement au v\u00e9lo et offrent la plus grande flexibilit\u00e9 possible lors de la conduite. Elles offrent \u00e9galement une bonne protection contre les \u00e9claboussures et l'eau de pluie. Elles sont id\u00e9ales pour ranger les outils et les accessoires de vol.<\/p>\n\n\n\n
En fait, cela d\u00e9pend bien s\u00fbr de l'endroit et de la dur\u00e9e du voyage avec le v\u00e9lo. Une randonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo de plusieurs semaines avec du mat\u00e9riel de camping repr\u00e9sente certainement la discipline supr\u00eame et est consid\u00e9r\u00e9e comme extr\u00eamement populaire parmi les cyclistes enthousiastes. Pour que le bagage principal puisse \u00eatre bien rang\u00e9 et en toute s\u00e9curit\u00e9, il faut utiliser au moins quatre sacoches de v\u00e9lo. Deux sacoches sur la roue avant et deux sacoches de v\u00e9lo sur le porte-bagages. Ainsi, les bagages peuvent \u00eatre judicieusement tri\u00e9s et leur poids r\u00e9parti de mani\u00e8re \u00e9quilibr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Un volume classique pour les sacoches arri\u00e8re est de 2 x 20 litres. Si vous avez besoin de plus, il est pr\u00e9f\u00e9rable de choisir la variante \"Pro-Plus\" avec un volume de 2 x 35 litres. Les sacoches classiques pour la roue avant ont g\u00e9n\u00e9ralement un volume compris entre 10 et 15 litres par sac. En outre, une sacoche de selle pour les outils et une sacoche de guidon pour les ustensiles importants devraient \u00eatre \u00e0 bord. Par exemple, pour les cartes, l'argent, le smartphone, l'appareil photo, etc. Lors de longs circuits, il est judicieux de g\u00e9n\u00e9rer le plus d'espace de rangement possible, d'o\u00f9 l'utilit\u00e9 d'un sac transversal suppl\u00e9mentaire pour le porte-bagages arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
Si les sacoches sont destin\u00e9es \u00e0 la roue arri\u00e8re, un support est n\u00e9cessaire pour la fixation. Ces sacoches ne conviennent donc pas aux VTT et aux v\u00e9los de route (\u00e0 l'exception des v\u00e9los de gravier \u00e9quip\u00e9s d'un porte-bagages). Les v\u00e9los de trekking et les v\u00e9los de ville, en revanche, b\u00e9n\u00e9ficient de la facilit\u00e9 d'installation, car ces sacoches sont simplement plac\u00e9es sur le porte-bagages et fix\u00e9es avec une bande velcro si n\u00e9cessaire. Les sacoches simples pour la roue arri\u00e8re sont fix\u00e9es \u00e0 l'essieu arri\u00e8re au moyen de deux entretoises pour supporter un poids maximal de 25 kilogrammes.<\/p>\n\n\n\n
Si une sacoche de v\u00e9lo doit \u00eatre fix\u00e9e sur la roue avant, le mod\u00e8le dit \"lowrider\" convient parfaitement. Cette sacoche est le compagnon id\u00e9al des longues randonn\u00e9es \u00e0 v\u00e9lo, car elle permet de ranger les bagages \u00e0 la fois sur la roue avant et sur la roue arri\u00e8re, ce qui assure une meilleure r\u00e9partition du poids. Le lowrider est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d'une b\u00e9quille suppl\u00e9mentaire, de sorte que le v\u00e9lo peut toujours \u00eatre gar\u00e9 de mani\u00e8re stable. Toutefois, le lowrider ne convient qu'aux v\u00e9los dont la fourche est munie d'un filetage \u00e0 mi-hauteur et de chaque c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Les sacoches pour le guidon sont fix\u00e9es avec un adaptateur de guidon Klickfix. Celui-ci peut g\u00e9n\u00e9ralement supporter un poids allant jusqu'\u00e0 7 kilogrammes. L'adaptateur s'av\u00e8re flexible, car il s'adapte aux diff\u00e9rentes conditions du v\u00e9lo. L'adaptateur peut \u00e9galement \u00eatre mont\u00e9 fermement et sans torsion sur le guidon. Diff\u00e9rentes tailles de pinces, bases de montage et entretoises sont utilis\u00e9es, de sorte que chaque v\u00e9lo peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de cet adaptateur et d'une sacoche sur le guidon. Si l'adaptateur a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 avec succ\u00e8s, il suffit d'encliqueter la sacoche du v\u00e9lo. Ce support est \u00e9galement id\u00e9al pour le montage de paniers pour chiens.<\/p>\n\n\n\n
Il n'y a pas de recommandation ultime, car les deux c\u00f4t\u00e9s ont leurs avantages et leurs inconv\u00e9nients. Comme les cyclistes suivent \u00e9galement la r\u00e8gle de la droite, il y a plus d'espace entre votre propre v\u00e9lo et celui qui vient en sens inverse si le sac est du c\u00f4t\u00e9 droit. Cependant, la cha\u00eene et les vitesses sont \u00e9galement pr\u00e9sentes \u00e0 cet endroit, ce qui peut s'av\u00e9rer g\u00eanant. Cependant, cela ne doit pas n\u00e9cessairement \u00eatre le cas.<\/p>\n\n\n\n
Le sac \u00e0 v\u00e9lo situ\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 gauche permet aux automobilistes venant de l'arri\u00e8re de mieux doubler, car ils peuvent mieux estimer la distance gr\u00e2ce aux r\u00e9flecteurs. Toutefois, si la moto est gar\u00e9e \u00e0 l'aide d'un support, le poids exerce une forte pression sur celui-ci et la moto risque de se renverser au moindre contact.<\/p>\n\n\n\n
Pour se pr\u00e9munir contre le vol, les fabricants proposent des antivols sp\u00e9ciaux pour v\u00e9los. Cependant, ceux-ci sont tr\u00e8s lourds et aussi tr\u00e8s chers. Une autre solution consiste \u00e0 utiliser un antivol \u00e0 corde pour assurer la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
What are the best bike bags? In the search for bike bags, the overview can quickly get lost. Many consumers therefore rely on test results to guide them before choosing their bike bag. Accordingly, the bicycle bag Back-Roller High Visibility from Ortlieb was able to grab pole position. This bag was the only one to […]<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":3345,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"categories":[127],"tags":[],"class_list":["post-3344","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-bike"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.thesixtyone.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3344","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.thesixtyone.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.thesixtyone.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thesixtyone.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thesixtyone.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3344"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.thesixtyone.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3344\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3346,"href":"https:\/\/www.thesixtyone.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3344\/revisions\/3346"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thesixtyone.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3345"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.thesixtyone.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3344"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thesixtyone.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3344"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thesixtyone.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3344"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}